Чтение – вот лучшее учение! Reading - to je najboljša vaja! Книгу ничто не заменит Knjiga ne more nadomestiti

Программы автокредитования строятся так, чтобы заемщик гасил кредит и проценты по нему ежемесячно равными долями. Car posojila so izdelani tako, da je kreditojemalec dal ven posojila in obresti v enakih mesečnih obrokih. При заключении договора он получает на руки полный график платежей, где отдельно указана на каждый месяц сумма платежа по основному долгу и процентам. Ob podpisu pogodbe, bo dobil svoje roke na polno razpored plačil, kjer je posebej navedena na mesečni znesek za plačilo glavnice in obresti. Заемщику открывают ссудный счет, на который он будет вносить средства. Posojilojemalec posojilo, odprtje računa, do katerega bi bil prispevati. Некоторые банки выдают клиентам привязанную к ссудному счету карточку, которую можно пополнять в любом удобном месте, к примеру, через банкомат. Nekatere banke dajejo kupci vezani na kartico posojilo račun, ki ga je mogoče ponovno napolniti, v katerem koli primernem mestu, na primer z ATM. В установленный графиком день банк автоматически списывает с нее сумму очередного платежа. V določenim razporedom, banka samodejno odšteje znesek iz svojega naslednjega izplačila. Это избавляет клиентов от очередей, которые нередко скапливаются в банках. To prihrani kupci iz čakalne vrste, ki se pogosto kopičijo v bankah.

Другой вариант перечисления взносов – через почтовые отделения. Druga možnost je prenos prispevki - preko pošte. Но за это придется уплатить дополнительную комиссию в размере 1-1,5% от суммы платежа. Ampak za to bo moral plačati dodatno pristojbino za 1-1,5% plačila.

Если в указанный в графике платежей день средств на счете не окажется, банк посчитает это просрочкой и начнет начислять штрафные проценты . Če do datuma iz razpored plačil na dan na računu ne bo pojavil, banka meni, da to zamudo in bodo začeli zamudne obresti. В среднем размер штрафа составляет 0,5-5% от суммы просроченного платежа в день. Povprečna kazen v višini 0,5-5% od plačila zapadlih na dan. Но некоторые банки взимают фиксированный штраф, как правило, он измеряется в нескольких сотнях рублей. Toda nekatere banke zaračunajo fiksno plačilo, običajno se meri v nekaj sto rubljev. Штраф накладывают и за досрочное погашение кредита. Naloži kazen in predčasno odplačilo. Ведь в этом случае банк теряет проценты, которые он мог бы получать при гашении в течение полного срока займа. Dejansko je v tem primeru banka izgubi interes, da bi lahko prejel po duši za celotno obdobje trajanja posojila.

Многие банки устанавливают срок, в течение которого запрещается полностью погасить кредит, и в течение этого срока принимают только установленные графиком суммы. Mnoge banke določi obdobje, v katerem prepoveduje v celoti povrniti znesek posojila, in v tem času sprejme le določeni znesek urnik. Обычно его длина равна от 2 до 12 месяцев. Običajno svoje dolžine od 2 do 12 mesecev. Зачастую банки досрочно принимают одолженные у них средства, но штрафуют заемщиков. Pogosto banke izposojenih predčasno vzamejo denar, ampak kaznovati posojilojemalcev. В среднем размер штрафа составляет 0,5-2% от остатка задолженности по кредиту. Povprečna kazen v višini 0,5-2% neporavnanega dolga za posojilo.

Поскольку купленная в кредит машина остается в залоге у банка, тот требует застраховать ее от угона и ущерба . Ker je avto kupil na kredit je zavezala, da banke, ki jih potrebuje, da ga zavarovati pred krajo in poškodbami. При этом клиент может выбрать полис не любой страховой компании, а лишь указанной банком. Stranka se lahko odloči vsaka politika ni zavarovalnica, in le te banke. Чаще всего машина страхуется на полную стоимость в пользу банка. Najpogosteje je avto zavarovan za celoten strošek za banko. Цена полиса обычно составляет 7-10% от стоимости машины. Cena politike je običajno 7-10% stroškov stroja.

Вся процедура кредитования занимает обычно две-три недели . Celoten postopek običajno traja kredit za dva ali tri tedne. Если воспользоваться схемой экспресс-кредитования, срок можно сократить до двух-трех дней. Če bomo uporabili shemo izrecno obdobja kreditiranja se lahko skrajša na dva do tri dni. Банк рассматривает заявку на выдачу экспресс-кредита в кратчайшие сроки: от получаса до двух часов. Banka je obravnavanje prošnje za hitro posojilo v najkrajšem možnem času: od pol do dve uri. В этот же день с клиентом заключается кредитный договор. Na isti dan stranka podpiše kreditne pogodbe.

Еще одна «прелесть» подобного кредитования заключается в минимальном наборе документов, которые требует банк. Še en "lepota" takšnih posojil je najmanjši nabor dokumentov, ki zahtevajo banke. Он ограничивается паспортом и еще одним из документов, например водительским удостоверением, загранпаспортом, свидетельством о постановке на учет в налоговых органах (ИНН), пенсионным страховым свидетельством. To je omejeno na potni list in še enega od dokumentov, kot je vozniško dovoljenje, potni list, potrdilo o registraciji pri davčnem organu (INN), potrdilo pokojninsko zavarovanje. При этом банк даже не требует от заемщика справок о доходах (Шевчук Д.А. Автокредит: технологии получения. – М.: АСТ: Астрель, 2008)). Banka sploh ne zahteva posojilojemalca poizvedbe o dohodkih (Shevchuk DA Auto posojila: tehnologija - M.:. AST: Astrel, 2008)).

Экономия времени оборачивается для заемщиков лишними денежными расходами . Prihranek časa izkaže za posojilojemalce dodatnih stroškov denarja. Ведь экспресс-кредиты обычно дороже обычных на 1-8 процентных пунктов. Konec koncev, hitra posojila so ponavadi dražja od običajne 1,8-odstotne točke. Кредит под повышенную ставку (на 1-5 п. п. больше) выдают и тем, кто не хочет или не может сразу оплатить оговоренную часть стоимости автомобиля (Шевчук Д.А. Кредиты физическим лицам. – М.: АСТ: Астрель, 2008). Credit po višjih stopnjah (1-5 ap več) izdaja in tiste, ki ne želijo ali ne more takoj plačati dogovorjeno ceno avtomobila (Shevchuk DA posojila posameznikom - M.:. AST: Astrel, 2008 ).

Времена, когда ставки по автокредитам зашкаливали за 15% годовых в валюте, а первоначальный взнос составлял не менее 50%, ушли в прошлое. Časi, ko se obrestne mere za avto posojila presega 15% v valuti, in začetni prispevek v višini vsaj 50% več. Дилеры настолько резко взвинтили за счет кредитования объемы продаж, что крупнейшие автомобильные корпорации мира в спешке принялись создавать в России собственные производства. Trgovci tako dramatično zvišali zaradi kreditne prodaje, največje avtomobilske družbe na svetu, v naglici začela ustvarjati lastne proizvodnje v Rusiji. Для российских банков автокредит оказался самым удобным продуктом на рынке розничных финансовых услуг. Ruskih bank, auto posojilo je bilo najbolj priročno sredstvo na maloprodajnem trgu finančnih storitev. У большинства из них количество невозвратов не превышает 0,5% от общего объема выданных кредитов, да и в крайнем случае оперативно изъять и продать на вторичном рынке автомобиль должника не составляет труда. Večina izmed njih se je število zamud ne presega 0,5% vseh posojil, in v skrajnih primerih nemudoma zasežejo in prodajo na sekundarnem trgu vozilo dolžnik ni težko. В результате и дилеры, и банки в последнее время стали усиленно продвигать самые разнообразные программы автокредита. Kot rezultat, trgovci, in so se banke pred kratkim začeli močno spodbujajo različne auto posojila program. Дело дошло до появления на рынке кредитов со сниженной в 2 раза по сравнению со среднерыночной, а затем и вовсе с нулевой процентной ставкой. Zadeva je šla pred kreditnega trga z zmanjšano 2-krat v primerjavi s povprečjem na trgu, nato pa nič obrestno mero. Самым свежим маркетинговым ходом в области автокредитования стала ликвидация первоначального взноса, которую предпринял ряд банков. Najnovejši trženje podvig v avto posojilo je bilo za odpravo polog, ki je trajal več bank. За счет подобных бонусных программ, по мнению экспертов, вполне реально увеличить свою долю на рынке на 10–15%. Zaradi podobnih bonus programov, po mnenju strokovnjakov, je res povečala svoj tržni delež za 10-15%. Правда, для банков такой шаг несколько рискован. Vendar pa je za banke, ki korak malo tvegano. При предоставлении кредита с нулевым первоначальным взносом существует повышенный риск его невозврата, особенно в первые месяцы действия договора. Ko posojilo z nič polog obstaja povečano tveganje obveznosti, zlasti v prvih mesecih pogodbe. Это связано с тем, что в начале кредит возвращается медленнее, чем автомобиль теряет свою первоначальную стоимость. To je posledica dejstva, da na začetku kredita pride nazaj počasneje kot avto izgubi svojo prvotno ceno.

Машина, выезжающая из салона, мгновенно падает в цене, а потому человек, приобретающий машину, должен иметь определенные средства на ее приобретение. Machine, tako v kabini, takoj pade v ceni, ampak zato, ker mora oseba, ki kupuje avto ima nekaj sredstev za njen nakup. Но жесткая конкуренция на рынке вынуждает идти на риск все новых и новых банкиров. Ampak hude konkurence na trgu sile tvegati več in več bankirjev. Все зависит не от программы, а от корректности оценки заемщика – такой кредит можно выдать, если уверен в возвратности. Vse, kar ni odvisno od programa, in pravilnost ocene posojilojemalca - takšno posojilo, se lahko izda, če je zaupanje v poplačilo. Впрочем, рискуя ошибиться в оценке платежеспособности клиента, банки заранее стараются минимизировать возможные убытки. Vendar pa je tveganje za napako pri oceni stranke kapitala, banke poskušajo vnaprej za zmanjšanje morebitnih izgub. Заемщик, не уплативший первоначальный взнос, менее трепетно будет относиться к исполнению своих обязательств. Posojilojemalec, ne vplačilo, bo manj strah se nanašajo na izpolnjevanje njegovih obveznosti. Поэтому клиент должен понимать, что банки компенсируют свои повышенные риски по кредитам с нулевым первоначальным взносом повышенными процентными ставками. Zato morajo stranke razumeti, da banke, nadomestilo svoje povečano tveganje za posojila z nič polog do višjih obrestnih mer. Иногда такие ставки достигают 20% годовых в валюте, причем часть этой ставки прячется в договоре в безобидном на первый взгляд пункте про ежемесячную плату за «обслуживание кредитного счета». Včasih so te stopnje znašajo 20% na leto v tuji valuti, del te ponudbe se skriva v pogodbi v neškodljive videti točko mesečno nadomestilo za "ravnanje posojila račun." В нем обычно фигурируют десятые доли процента от объема кредита. Ponavadi se pokaže nekaj desetink odstotka za posojilo. И многие ошибочно воспринимают их как дополнительные годовые проценты. In mnogi napačno dojemajo kot dodatne letne obresti. Однако при пересчете этого пункта на годовые проценты вся кажущаяся безобидность указанной цифры мгновенно улетучивается. Vendar, v smislu točke na letni interes vseh navidezno neškodljivosti ta številka takoj izgine. А полученный результат заставляет многих хвататься за сердце. In ta rezultat vodi veliko za razumevanje pri srcu.

Впрочем, пока на рынке гораздо больше распространены программы автокредитования с пониженной или нулевой процентной ставкой за кредит. Kljub temu, da je trg veliko bolj pogosta v avto posojila z nizko ali ničelno obrestno mero za posojilo. Правда, их реализуют уже не сами банки, а производители и продавцы автомобилей. Res je, da se ne zavedaš banke same, ter proizvajalci in prodajalci avtomobilov. Программы, в рамках которых процентную ставку до уровня 5-6% годовых в валюте дотирует производитель автомобилей, практически не содержат подвоха – кроме вполне понятного желания заставить человека купить автомобиль другой, нежели он планировал, марки. Program, po katerem je obrestna mera na ravni 5-6% na leto v valuti subvencionira proizvajalca avtomobilov, ki vsebujejo praktično brez ulova - razen razumljivo željo, da bi oseba, nakup avtomobila, ki ni bil namenjen, blagovne znamke. А вот к программам с «нулевым» кредитом эксперты советуют тщательно приглядываться. Da pa bi program z "nič" kreditni strokovnjaki svetujejo pozorno spremljala. Схема снижения процентной ставки в этих бонусных программах аналогична той, что применяется в программах от автопроизводителя. Shema za zmanjšanje obrestnih mer v teh bonus programih podobna tisti, ki v programe avtomobilov. При покупке автомобиля в кредит дилер дает заемщику скидку, в результате клиент фактически не платит за кредит. Pri nakupu posojilo za nakup avtomobila trgovec daje posojilojemalec popust od stranke dejansko plačuje za posojilo. Но если в программах с пониженной ставкой скидку предоставляет производитель автомашин, заинтересованный в более скором продвижении на рынке, то в случае с нулевой ставкой процентные расходы заемщика компенсирует уже сам автодилер. Ampak, če programi za znižanje diskontne stopnje določa, proizvajalec avtomobilov, bolj zainteresirani za napredek na trgu kmalu, v primeru uporabe ničelne stopnje odhodkov za obresti posojilojemalca, nadomešča zelo prodajalec avtomobilov. В подавляющем числе случаев торговая компания идет на эти расходы лишь для того, чтобы продать машину дорогой или не пользующейся спросом комплектации. V veliko število primerov, je trgovska družba za te stroške samo, da bi prodali drag avto ali ni povpraševanja set. При этом при нулевом проценте первоначальный взнос за машину, как правило, обязательно составляет 50%, при среднерыночном на сегодня уровне 10–20% от стоимости автомобиля. V tem primeru nič odstotkov polog za avto, praviloma vedno 50%, s srednje tržne danes ob 10-20% stroškov avtomobila. Бывают и случаи искусственного завышения цены на машину, в результате клиент может заплатить даже больше, чем если бы покупал машину в кредит по самой высокой из возможных процентных ставок. Obstajajo tudi primeri umetno napihniti cene avtomobila, kot rezultat stranke lahko plačujejo celo več, kot če nakupu avtomobila na kredit na najvišji možni obrestne mere. Возникают и другие схемы изъятия средств у падких на «бесплатные» кредиты клиентов. Obstajajo tudi drugi sistemi izstopov iz navdušen, da "zastonj" krediti strankam.

На рынке появилось сразу несколько игроков, которые предлагают кредиты с нулевой процентной ставкой. Pojavil na trgu, nekaj igralcev, ki ponujajo posojila z ničelno obrestno mero. Но по данным программам до двух раз вырастает стоимость страховки – некоторые из них предполагают страховку в 10% от стоимости автомобиля вместо 6%. Ampak glede na program do dvakrat stroške zavarovanja dviga - nekatere od njih zahtevajo zavarovanje za 10% stroškov za avto namesto za 6%. Таким образом, де-факто заемщик получает кредит по более высокой ставке, чем если бы он взял тот же кредит в банке под 9-10% годовых в валюте. Torej, de facto, posojilojemalec prejme posojilo po višji stopnji, kot če je vzel isto posojilo na banki 9,10% letno v tuji valuti. Между тем в большинстве опрошенных автосалонов объем продаж за счет кредитов уже составляет половину всех сделок. Medtem, v večini vprašanih trgovcev se je obseg prodaje zaradi kreditov je že polovica vseh poslov. Даже дорогие автомобили, за которые раньше покупатели платили сразу и исключительно наличными, теперь все чаще продаются в кредит. Tudi dragih avtomobilov, za katere je prejšnja kupci plačajo neposredno in izključno v gotovini, je sedaj vse bolj prodaja na kredit.

Автодилеры не скрывают своей радости: поток клиентов постоянно растет. Trgovci z avtomobili ne skrivajo svoje veselje: tok strank nenehno narašča. Причем участились случаи, когда заемщик меняет уже почти выкупленный автомобиль на более современную модель, переоформляя кредитный договор. Še več, primere, ko kreditojemalec sprememb skoraj kupil avto za novejši model, obnovljeno kreditne pogodbe. За счет кредитных программ банкам в последнее время удалось резко увеличить продажи: появились клиенты, раньше покупавшие машины на вторичном рынке. Prek kreditnih programov, so banke v zadnjem času močno povečanje prodaje: so bili kupci, ki so kupili avtomobile na sekundarnem trgu. Ведь чем покупать подержанный автомобиль за 8 тыс. долл., лучше купить в кредит на 5 лет новый. Ko kupite rabljen avto za 8 tisoč dolarjev, je bolje kupiti na kredit za 5 let novega. При этом речь не идет о том, что кто-либо из официальных дилеров компенсирует свои затраты на субсидирование процентных ставок по кредиту за счет увеличения цен на автомобили. V tem primeru ne govorimo o tem, kaj nekdo od pooblaščenih trgovcev poravna svoje stroške za subvencije obrestne mere za posojila z zvišanjem cen avtomobilov. У всех банков существует единый прайс-лист, жестко диктуемый автопроизводителем. Vse banke je en cenik, togo narekuje avtomobilov. И даже если банки захотят запустить в дополнение к его программе собственную программу субсидирования процентных ставок, они должны в обязательном порядке согласовать ее с ним. In tudi če bi banke želijo, da delujejo v svojem programu poleg lastnega programa subvencionirane obrestne mere, jih je treba zahtevati, da jih uskladi z njim. Конечно, какие-то махинации с ценами где-то и возможны, но только не в салонах официальных дилеров. Seveda, vse manipulacijo cen in nekje je mogoče, vendar ne v salonih uradnih prodajalcih. Выгода банков состоит в увеличении оборота (Шевчук Д.А. Основы банковского дела. – Ростов-на-дону: Феникс, 2006). Dobiček bank je povečanje prometa (Shevchuk DA osnove bančništva - Rostov-na-Donu. Feniks, 2006).

До недавних пор главной проблемой для заемщиков при получении автокредита было предоставление справки подтверждающей свои доходы. Do nedavnega je glavni problem za posojilojemalce, da bi dobila avto posojilo je bilo, da predloži potrdilo, ki potrjuje njihove prihodke. Ведь большинство кредиторов соглашались давать автокредит только в том случае, если у потенциального клиента иметься справка о том что, «белая» зарплата и как минимум 9 тыс. рублей в месяц. Po vsem, bo večina upnikov, se strinjajo, da auto posojila le, če potencialne stranke so potrdilo, da je "beli" plačo in vsaj 9000 rubljev na mesec. Сегодня же многие московские банки предоставляющие автокредит не требуют справку о доходах и совершенно спокойно работают с теми, кто не может или не хочет подтверждать свои доходы. Danes mnogi banke Moskvi auto posojila ponujajo ne zahteva izkaz poslovnega izida in tiho delajo s tistimi, ki ne morejo ali nočejo, da potrdi njihov dohodek. В некоторых банках не будут требовать с вас справку о доходах, если вы сразу оплатите не менее 40% от стоимости автомобиля. Nekatere banke ne bo zahteval od vas, izkaz poslovnega izida, če ne boste takoj plačati vsaj 40% stroškov avtomobila.

Большинство банков, работающих на рынке автокредита, согласны принимать от заемщиков справки о заработке не только по утвержденной налоговиками форме (2-НДФЛ), но и в произвольном виде. Večina bank, ki delujejo na trgu posojila auto, bodo posojilojemalci priznavanje certifikatov o plačah, ne le v obliki, ki jo davčna uprava (2-PIT), ampak v vseh oblikah. Во втором случае некоторые банки повышают ставки по кредиту на 0,5-2 процентных пункта в валюте и до 3 процентных пунктов – в рублях. V drugem primeru nekaterih bank za dvig obrestne mere za posojila za 0,5-2 odstotne točke, v valuti in do 3 odstotne točke - v rubljih.

Как считает Заместитель генерального директора «Кредитный брокер INTERFINANCE»(ИПОТЕКА * КРЕДИТОВАНИЕ БИЗНЕСА)E Шевчук Денис, большая часть автокредитов выдается как раз на основе неофициальных справок. Po mnenju namestnika generalnega direktorja, "hipotekarnih posrednik INTERFINANCE» (* hipotekarna posojila BUSINESS) E Denis Shevchuk, večina avtomobilskih posojil, odobrenih samo na podlagi neformalnih poizvedb. Однако не каждый руководитель компании готов расписаться в том, что обманывает государство (тем более что есть риск, что справка окажется в налоговой). Vendar pa ne vsak direktor je pripravljen podpisati, da zavaja država (še zlasti, ker obstaja nevarnost, da bo potrdila se v davčno). Поэтому часто вполне обеспеченный потенциальный заемщик не в силах официально подтвердить свою кредитоспособность. Zato pogosto zavarovani potencial posojilojemalec ne more uradno potrditi njihove kreditne sposobnosti. В качестве варианта банки готовы принять во внимание информацию о совокупном доходе семьи (в расчет принимаются только официально зарегистрированные браки). Druga možnost je, banke so pripravljeni upoštevati informacije o skupni dohodek družine (upoštevajo se samo uradno registriranih zakonske zveze). Однако и у супруга или супруги может быть та же проблема. Vendar pa lahko zakonec je isti problem.

Понимая это, некоторые банки готовы предоставить вообще без какой-либо справки о доходах. Uresničitvi tega so nekatere banke so pripravljeni storiti brez izkaza prihodkov. Риск потерь для банка, как в случае предоставления справки, так и при ее отсутствии, минимален: в любом случае приобретаемая машина служит залогом по кредиту, а ее стоимость страхуется по автокаско в полном объеме. Tveganje izgube za banko, kot v primeru zagotavljanja informacij in v njegovi odsotnosti, je minimalen: v vsakem primeru pridobila stroj služi kot zavarovanje za posojilo, in njenih stroškov je zavarovana za trup v celoti.

При получении автокредита неофициальная справка о доходах должна содержать подписи генерального директора и главного бухгалтера компании-работодателя и быть заверена ее печатью. Ko prejmete avtomobila posojila neuradnih izkaza poslovnega izida mora vsebovati podpis generalnega direktorja in glavni računovodja podjetja-delodajalca in se potrdi z žigom. Банкиры уверяют, что информация, содержащаяся в таких справках, никому не предоставляется. Bankirji zatrjujejo, da so informacije v takšnih potrdilih, nihče ni na voljo. Однако риск, что она окажется у госструктур, все же есть, так как банки – такой же объект проверок контролирующими органами, как и другие компании. Vendar pa je tveganje, da bo v državnih institucij, še vedno obstaja, saj so banke - istem objektu inšpekcijskih pregledov s strani organov, tako kot druga podjetja. Пока кредитные досье формально налоговикам недоступны. Medtem ko je kredit datoteka formalnih davčni organi niso na voljo. Но в свете борьбы с выведением капиталов из тени могут быть приняты соответствующие поправки в законодательство, и тогда кредитные досье станут открыты для заинтересованных органов. Vendar se lahko v luči kapitala anti-vzreje sence na ustrezne spremembe zakonodaje, in potem bo kreditna datoteka je odprta zainteresiranim organom.

На автокредит подержанных автомобилей или, говоря другими словами, на машины с пробегом довольно высокие процентные ставки. Na auto posojila rabljenih vozil, ali z drugimi besedami, avtomatov, precej visoke obrestne mere. Сам процесс кредитования приобретения по автокредиту подержанных автомобилей не сильно отличается от кредитования покупателя нового автомобиля. Sam proces pridobivanja posojil kreditnih avto rabljen avtomobil ne razlikuje veliko od posojil kupcu novega avtomobila. Единственное отличие при получение автокредита на подержанные автомобили состоит в том, что клиентам такое кредитование, как правило, обходится несколько дороже. Edina razlika pri pridobivanju auto posojilo za rabljene avtomobile, je, da strankam takšna posojila običajno stane nekoliko dražji. Это связано с тем, что качество предмета залога (собственно автомобиля) в данном случае заведомо ниже. To je posledica dejstva, da je kakovost zavarovanja s premoženjem (sam avtomobil), v tem primeru očitno nižje. Если заемщик окажется недобросовестным, банку придется потратить значительно больше усилий на то, чтобы реализовать заложенную машину. Če posojilojemalec bi se nepredstavljive, bo banka morala porabiti veliko več truda za izvedbo zastavljene avto. Также при выдаче автокредитов на подержанные автомобили возникает ряд ограничений и требований, которым должна соответствовать покупка. Tudi pri izdaji avto posojila za rabljene avtomobile, številne omejitve in zahteve, ki jih morajo izpolnjevati nakupa. Это касается в первую очередь юридической чистоты приобретаемого автомобиля. Gre predvsem za pravno čistost kupili avto. Существуют ограничения и по возрасту авто. Obstajajo omejitve glede starosti in auto. Бывают и дополнительные условия по страхованию или по покупке машины только в салоне официального дилера данной марки, который может дать гарантию на автомобиль. Obstajajo tudi dodatne pogoje o zavarovanju ali nakupu avtomobila samo znotraj uradnega zastopnika te blagovne znamke, ki lahko zagotovi na avto.