Чтение – вот лучшее учение! Đọc - đó là tập thể dục tốt nhất! Книгу ничто не заменит Cuốn sách không thay thế

Программы автокредитования строятся так, чтобы заемщик гасил кредит и проценты по нему ежемесячно равными долями. vay xe được xây dựng để các khách hàng vay đã đưa ra một khoản vay và lãi trong các phần bằng nhau hàng tháng. При заключении договора он получает на руки полный график платежей, где отдельно указана на каждый месяц сумма платежа по основному долгу и процентам. Khi ký hợp đồng, anh nhận được bàn tay của mình trên một lịch trình đầy đủ các khoản thanh toán, nơi riêng biệt được liệt kê trên số tiền thanh toán hàng tháng cho nợ gốc và lãi. Заемщику открывают ссудный счет, на который он будет вносить средства. Bên vay vay mở tài khoản, mà ông sẽ đóng góp. Некоторые банки выдают клиентам привязанную к ссудному счету карточку, которую можно пополнять в любом удобном месте, к примеру, через банкомат. Một số ngân hàng cung cấp cho khách hàng gắn liền với các thẻ tài khoản cho vay, mà có thể nạp điện tại bất cứ nơi thuận tiện, ví dụ, thông qua máy ATM. В установленный графиком день банк автоматически списывает с нее сумму очередного платежа. Trong lịch trình thành lập, ngân hàng sẽ tự động trừ số tiền từ thanh toán tiếp theo của cô. Это избавляет клиентов от очередей, которые нередко скапливаются в банках. Điều này tiết kiệm cho khách hàng từ các hàng đợi, thường tích tụ trong các ngân hàng.

Другой вариант перечисления взносов – через почтовые отделения. Một tùy chọn khác là chuyển giao các khoản đóng góp - thông qua bưu điện. Но за это придется уплатить дополнительную комиссию в размере 1-1,5% от суммы платежа. Nhưng đối với nó sẽ phải trả một khoản phí bổ sung của 1-1,5% số thanh toán.

Если в указанный в графике платежей день средств на счете не окажется, банк посчитает это просрочкой и начнет начислять штрафные проценты . Nếu ngày quy định trong lịch trình thanh toán mỗi ngày vào tài khoản sẽ không xuất hiện, ngân hàng sẽ xem xét sự chậm trễ này và sẽ bắt đầu tính lãi phạt. В среднем размер штрафа составляет 0,5-5% от суммы просроченного платежа в день. Hình phạt trung bình 0,5-5% của khoản thanh toán quá hạn cho mỗi ngày. Но некоторые банки взимают фиксированный штраф, как правило, он измеряется в нескольких сотнях рублей. Nhưng một số ngân hàng tính lệ phí cố định, thông thường nó được đo trong vòng một trăm rúp nữa. Штраф накладывают и за досрочное погашение кредита. Áp đặt một hình phạt và các khoản thanh toán trước. Ведь в этом случае банк теряет проценты, которые он мог бы получать при гашении в течение полного срока займа. Thật vậy, trong trường hợp này ngân hàng sẽ mất đi sự quan tâm rằng ông có thể nhận được theo quenching cho cả thời hạn của khoản vay.

Многие банки устанавливают срок, в течение которого запрещается полностью погасить кредит, и в течение этого срока принимают только установленные графиком суммы. Nhiều ngân hàng thành lập một thời gian, trong đó nghiêm cấm việc trả nợ đầy đủ, và trong thời gian này sẽ chỉ chấp nhận số lượng lịch được thành lập. Обычно его длина равна от 2 до 12 месяцев. Thông thường, chiều dài 2-12 tháng. Зачастую банки досрочно принимают одолженные у них средства, но штрафуют заемщиков. Thông thường, các ngân hàng vay một sớm lấy tiền của họ, nhưng phạt khách hàng vay. В среднем размер штрафа составляет 0,5-2% от остатка задолженности по кредиту. Hình phạt trung bình 0,5-2% số dư nợ cho vay.

Поскольку купленная в кредит машина остается в залоге у банка, тот требует застраховать ее от угона и ущерба . Kể từ khi chiếc xe được mua về tín dụng cầm cố cho ngân hàng, ông cần để đảm bảo nó chống lại hành vi trộm cắp và thiệt hại. При этом клиент может выбрать полис не любой страховой компании, а лишь указанной банком. Các khách hàng có thể chọn bất kỳ chính sách không phải là một công ty bảo hiểm, và chỉ có các ngân hàng này. Чаще всего машина страхуется на полную стоимость в пользу банка. Thông thường, chiếc xe được bảo hiểm cho toàn bộ chi phí cho ngân hàng. Цена полиса обычно составляет 7-10% от стоимости машины. Giá của các chính sách thường là 70-10% chi phí của máy.

Вся процедура кредитования занимает обычно две-три недели . Toàn bộ thủ tục thường mất tín dụng cho hai hoặc ba tuần. Если воспользоваться схемой экспресс-кредитования, срок можно сократить до двух-трех дней. Nếu chúng ta sử dụng các chương trình của giai đoạn tín dụng hiện có thể được rút ngắn còn 2-3 ngày. Банк рассматривает заявку на выдачу экспресс-кредита в кратчайшие сроки: от получаса до двух часов. Ngân hàng đang xem xét một ứng dụng cho một khoản vay nhanh chóng càng sớm càng tốt: từ một nửa đến hai giờ. В этот же день с клиентом заключается кредитный договор. Cùng ngày các dấu hiệu của khách hàng một hợp đồng tín dụng.

Еще одна «прелесть» подобного кредитования заключается в минимальном наборе документов, которые требует банк. Một "vẻ đẹp" của cho vay như vậy là một tối thiểu của tài liệu đó có yêu cầu các ngân hàng. Он ограничивается паспортом и еще одним из документов, например водительским удостоверением, загранпаспортом, свидетельством о постановке на учет в налоговых органах (ИНН), пенсионным страховым свидетельством. Nó được giới hạn trong một hộ chiếu và vẫn là một trong các tài liệu, chẳng hạn như bằng lái xe, hộ chiếu nước ngoài, Giấy chứng nhận đăng ký với cơ quan thuế (INN), Giấy chứng nhận bảo hiểm hưu trí. При этом банк даже не требует от заемщика справок о доходах (Шевчук Д.А. Автокредит: технологии получения. – М.: АСТ: Астрель, 2008)). Các ngân hàng thậm chí không cần yêu cầu khách hàng vay đối với thu nhập (Shevchuk DA vay tự động: công nghệ - M.: AST: Astrel, 2008.)).

Экономия времени оборачивается для заемщиков лишними денежными расходами . Tiết kiệm trong thời gian quay cho khách hàng vay các khoản chi phí thêm tiền mặt. Ведь экспресс-кредиты обычно дороже обычных на 1-8 процентных пунктов. Sau khi tất cả, các khoản vay nhanh thường đắt hơn bình thường ở 1,8 điểm phần trăm. Кредит под повышенную ставку (на 1-5 п. п. больше) выдают и тем, кто не хочет или не может сразу оплатить оговоренную часть стоимости автомобиля (Шевчук Д.А. Кредиты физическим лицам. – М.: АСТ: Астрель, 2008). Tín dụng ở mức giá cao hơn (1-5 ap khác) phát hành và những người không muốn hoặc có thể không ngay lập tức phải trả giá thỏa thuận của xe (Shevchuk DA vay cho cá nhân - M.: AST: Astrel, 2008. ).

Времена, когда ставки по автокредитам зашкаливали за 15% годовых в валюте, а первоначальный взнос составлял не менее 50%, ушли в прошлое. Times, khi tỷ lệ các khoản cho vay xe vượt 15% bằng tiền, và đóng góp một ban đầu của ít nhất 50% đi. Дилеры настолько резко взвинтили за счет кредитования объемы продаж, что крупнейшие автомобильные корпорации мира в спешке принялись создавать в России собственные производства. Đại lý để nhanh chóng tăng cao bởi doanh số bán hàng tín dụng, các công ty ô tô lớn nhất thế giới vội vàng bắt đầu để tạo ra trong sản xuất của Nga. Для российских банков автокредит оказался самым удобным продуктом на рынке розничных финансовых услуг. Nga vay ngân hàng tự động là sản phẩm tiện lợi nhất trên thị trường bán lẻ dịch vụ tài chính. У большинства из них количество невозвратов не превышает 0,5% от общего объема выданных кредитов, да и в крайнем случае оперативно изъять и продать на вторичном рынке автомобиль должника не составляет труда. Hầu hết trong số họ có số lượng mặc định không vượt quá 0,5% tổng số nợ, và trong trường hợp cực kỳ nhanh chóng nắm bắt và bán trên thị trường thứ cấp chiếc xe của một con nợ không phải là khó khăn. В результате и дилеры, и банки в последнее время стали усиленно продвигать самые разнообразные программы автокредита. Kết quả là, người kinh doanh, và các ngân hàng gần đây đã bắt đầu mạnh thúc đẩy một loạt các chương trình cho vay tự động. Дело дошло до появления на рынке кредитов со сниженной в 2 раза по сравнению со среднерыночной, а затем и вовсе с нулевой процентной ставкой. Các vấn đề đã đi trước khi thị trường tín dụng với giảm 2 lần so với mức trung bình của thị trường, và sau đó có một mức lãi suất bằng không. Самым свежим маркетинговым ходом в области автокредитования стала ликвидация первоначального взноса, которую предпринял ряд банков. Các mánh khóe tiếp thị gần đây nhất trong mượn tiền mua xe là để loại trừ việc thanh toán xuống, trong đó đã thực hiện một số ngân hàng. За счет подобных бонусных программ, по мнению экспертов, вполне реально увеличить свою долю на рынке на 10–15%. Do các chương trình tiền thưởng tương tự, theo các chuyên gia, nó thực sự tăng thị phần từ 10-15%. Правда, для банков такой шаг несколько рискован. Tuy nhiên, đối với các ngân hàng bước một chút mạo hiểm. При предоставлении кредита с нулевым первоначальным взносом существует повышенный риск его невозврата, особенно в первые месяцы действия договора. Khi một khoản vay với số không xuống thanh toán có nguy cơ cao của mặc định, đặc biệt là trong những tháng đầu của hợp đồng. Это связано с тем, что в начале кредит возвращается медленнее, чем автомобиль теряет свою первоначальную стоимость. Điều này là do thực tế là vào đầu của khoản tín dụng trở lại chậm hơn so với một chiếc xe hơi mất chi phí ban đầu của nó.

Машина, выезжающая из салона, мгновенно падает в цене, а потому человек, приобретающий машину, должен иметь определенные средства на ее приобретение. Máy, để lại cabin, ngay lập tức giảm giá, nhưng vì người mua một chiếc xe phải có một số phương tiện để mua nó. Но жесткая конкуренция на рынке вынуждает идти на риск все новых и новых банкиров. Nhưng cạnh tranh gay gắt trong các lực lượng thị trường để có những rủi ro của ngân hàng nhiều hơn và nhiều hơn nữa. Все зависит не от программы, а от корректности оценки заемщика – такой кредит можно выдать, если уверен в возвратности. Tất cả mọi thứ phụ thuộc không có chương trình, và sự chính xác của việc đánh giá của khách hàng vay - như một khoản vay có thể được cấp, nếu tự tin trong việc trả nợ. Впрочем, рискуя ошибиться в оценке платежеспособности клиента, банки заранее стараются минимизировать возможные убытки. Tuy nhiên, nguy cơ của một sai lầm trong việc đánh giá khả năng thanh toán của khách hàng, các ngân hàng đang cố gắng tiến tới giảm thiểu thiệt hại có thể. Заемщик, не уплативший первоначальный взнос, менее трепетно будет относиться к исполнению своих обязательств. Các khách hàng vay, không phải xuống thanh toán, ít kinh hoàng sẽ đề cập đến việc thực hiện các nghĩa vụ của mình. Поэтому клиент должен понимать, что банки компенсируют свои повышенные риски по кредитам с нулевым первоначальным взносом повышенными процентными ставками. Do đó, khách hàng phải hiểu rằng các ngân hàng bồi thường rủi ro tăng của họ đối với các khoản vay với số không xuống thanh toán cho lãi suất cao hơn. Иногда такие ставки достигают 20% годовых в валюте, причем часть этой ставки прячется в договоре в безобидном на первый взгляд пункте про ежемесячную плату за «обслуживание кредитного счета». Đôi khi, những tỷ lệ đạt 20% / năm bằng ngoại tệ, với một phần của giá thầu này được cất giấu trong hợp đồng tại một điểm nhìn vô hại của các khoản phí hàng tháng để "xử lý các tài khoản tiền vay." В нем обычно фигурируют десятые доли процента от объема кредита. Nó thường được đặc trưng một số phần mười phần trăm của khoản vay. И многие ошибочно воспринимают их как дополнительные годовые проценты. Và nhiều người nhầm lẫn xem nó như là một lãi hàng năm bổ sung. Однако при пересчете этого пункта на годовые проценты вся кажущаяся безобидность указанной цифры мгновенно улетучивается. Tuy nhiên, về mặt hàng đó tại harmlessness lãi hàng năm tất cả dường như các con số này ngay lập tức biến mất. А полученный результат заставляет многих хвататься за сердце. Và kết quả này dẫn đến nhiều để nắm bắt trái tim.

Впрочем, пока на рынке гораздо больше распространены программы автокредитования с пониженной или нулевой процентной ставкой за кредит. Tuy nhiên, trong khi thị trường là phổ biến hơn trong các khoản vay xe với tốc độ thấp hoặc không lãi suất cho vay. Правда, их реализуют уже не сами банки, а производители и продавцы автомобилей. Đúng, họ đã không nhận ra bản thân ngân hàng, và những nhà sản xuất và người bán xe ô tô. Программы, в рамках которых процентную ставку до уровня 5-6% годовых в валюте дотирует производитель автомобилей, практически не содержат подвоха – кроме вполне понятного желания заставить человека купить автомобиль другой, нежели он планировал, марки. Chương trình, theo đó lãi suất với một mức độ 5-6% / năm bằng tiền trợ giá cho các nhà sản xuất xe hơi, bao gồm hầu như không bắt được - ngoại trừ những mong muốn hiểu để làm cho một người mua một chiếc xe khác hơn là ông dự định, của thương hiệu. А вот к программам с «нулевым» кредитом эксперты советуют тщательно приглядываться. Nhưng để các chương trình với một "số không" chuyên gia tư vấn tín dụng theo dõi cẩn thận. Схема снижения процентной ставки в этих бонусных программах аналогична той, что применяется в программах от автопроизводителя. Đề án giảm lãi suất trong các chương trình tiền thưởng tương tự như được sử dụng trong các chương trình của hãng này. При покупке автомобиля в кредит дилер дает заемщику скидку, в результате клиент фактически не платит за кредит. Khi mua một khoản vay các đại lý xe cho các khách hàng vay được giảm giá từ khách hàng thực sự trả cho khoản vay. Но если в программах с пониженной ставкой скидку предоставляет производитель автомашин, заинтересованный в более скором продвижении на рынке, то в случае с нулевой ставкой процентные расходы заемщика компенсирует уже сам автодилер. Nhưng nếu các chương trình để hạ thấp tỷ lệ chiết khấu cho một nhà sản xuất xe ô tô, quan tâm nhiều hơn trong việc thúc đẩy thị trường sớm, trong trường hợp của một tỷ lệ không chi phí lãi suất của khách hàng vay bù đắp các đại lý xe rất. В подавляющем числе случаев торговая компания идет на эти расходы лишь для того, чтобы продать машину дорогой или не пользующейся спросом комплектации. Trong rất nhiều trường hợp là một công ty kinh doanh cho các chi phí này chỉ để bán một chiếc xe hơi đắt tiền hoặc không có nhu cầu đặt ra. При этом при нулевом проценте первоначальный взнос за машину, как правило, обязательно составляет 50%, при среднерыночном на сегодня уровне 10–20% от стоимости автомобиля. Trong trường hợp này, không phần trăm xuống thanh toán cho chiếc xe, như một quy luật, luôn luôn là 50%, với thị trường vào giữa ngày hôm nay tại 10-20% chi phí của xe. Бывают и случаи искусственного завышения цены на машину, в результате клиент может заплатить даже больше, чем если бы покупал машину в кредит по самой высокой из возможных процентных ставок. Ngoài ra còn có trường hợp nhân tạo lạm phát giá của xe, như là kết quả các khách hàng có thể trả nhiều hơn nếu mua một chiếc xe về tín dụng theo lãi suất cao nhất có thể. Возникают и другие схемы изъятия средств у падких на «бесплатные» кредиты клиентов. Có những đề án khác rút tiền từ avid để "tự do" các khoản vay cho khách hàng.

На рынке появилось сразу несколько игроков, которые предлагают кредиты с нулевой процентной ставкой. Xuất hiện trên thị trường, một số cầu thủ người cho vay với lãi suất bằng không. Но по данным программам до двух раз вырастает стоимость страховки – некоторые из них предполагают страховку в 10% от стоимости автомобиля вместо 6%. Nhưng theo chương trình lên đến hai lần chi phí tăng bảo hiểm - một số người trong số họ yêu cầu bảo hiểm cho 10% chi phí của xe thay vì 6%. Таким образом, де-факто заемщик получает кредит по более высокой ставке, чем если бы он взял тот же кредит в банке под 9-10% годовых в валюте. Như vậy, trên thực tế, người vay nhận được một khoản vay ở mức cao hơn nếu ông đã cùng một khoản vay tại ngân hàng bằng 9,10% / năm bằng ngoại tệ. Между тем в большинстве опрошенных автосалонов объем продаж за счет кредитов уже составляет половину всех сделок. Trong khi đó, trong phần lớn các đại lý điều tra số lượng bán hàng do tín dụng đã được một nửa của tất cả các giao dịch. Даже дорогие автомобили, за которые раньше покупатели платили сразу и исключительно наличными, теперь все чаще продаются в кредит. Ngay cả xe hơi đắt tiền, mà những người mua trước đó và chỉ trả trực tiếp bằng tiền mặt, hiện đang ngày càng được bán trên tín dụng.

Автодилеры не скрывают своей радости: поток клиентов постоянно растет. Đại lý xe hơi không giấu niềm vui của mình: dòng chảy của khách hàng là liên tục gia tăng. Причем участились случаи, когда заемщик меняет уже почти выкупленный автомобиль на более современную модель, переоформляя кредитный договор. Hơn nữa, các trường hợp khi khách hàng vay thay đổi gần như mua xe cho một mô hình mới, gia hạn một hợp đồng tín dụng. За счет кредитных программ банкам в последнее время удалось резко увеличить продажи: появились клиенты, раньше покупавшие машины на вторичном рынке. Thông qua chương trình tín dụng, ngân hàng gần đây đã được tăng mạnh doanh số bán hàng: có những khách hàng đã mua xe ô tô trên thị trường thứ cấp. Ведь чем покупать подержанный автомобиль за 8 тыс. долл., лучше купить в кредит на 5 лет новый. Sau khi bạn mua một chiếc xe được sử dụng cho 8 ngàn đô la, tốt hơn là mua về tín dụng cho 5 năm mới. При этом речь не идет о том, что кто-либо из официальных дилеров компенсирует свои затраты на субсидирование процентных ставок по кредиту за счет увеличения цен на автомобили. Trong trường hợp này chúng tôi không nói về những gì một người nào đó từ các đại lý ủy quyền bù đắp chi phí của nó để trợ cấp lãi suất cho vay bằng cách tăng giá của chiếc xe. У всех банков существует единый прайс-лист, жестко диктуемый автопроизводителем. Tất cả các ngân hàng có một bảng giá duy nhất, cứng nhắc quyết định bởi hãng này. И даже если банки захотят запустить в дополнение к его программе собственную программу субсидирования процентных ставок, они должны в обязательном порядке согласовать ее с ним. Và ngay cả khi các ngân hàng muốn chạy ngoài các chương trình của mình về chương trình riêng của mình về mức lãi suất trợ cấp, họ sẽ được yêu cầu sắp xếp nó với anh ta. Конечно, какие-то махинации с ценами где-то и возможны, но только не в салонах официальных дилеров. Tất nhiên, bất kỳ thao tác của giá một nơi nào đó và có thể, nhưng không phải trong tiệm của người kinh doanh chính thức. Выгода банков состоит в увеличении оборота (Шевчук Д.А. Основы банковского дела. – Ростов-на-дону: Феникс, 2006). Lợi nhuận của các ngân hàng là tăng doanh thu (Shevchuk DA vấn đề cơ bản của ngân hàng - Rostov-na-Donu: Feniks, 2006.).

До недавних пор главной проблемой для заемщиков при получении автокредита было предоставление справки подтверждающей свои доходы. Cho đến gần đây, vấn đề chính cho khách hàng vay có được vay tiền mua xe là cung cấp một chứng chỉ xác nhận thu nhập của họ. Ведь большинство кредиторов соглашались давать автокредит только в том случае, если у потенциального клиента иметься справка о том что, «белая» зарплата и как минимум 9 тыс. рублей в месяц. Sau khi tất cả, hầu hết các chủ nợ sẽ đồng ý cung cấp các khoản vay tự động chỉ khi các khách hàng tiềm năng có giấy chứng nhận rằng tiền lương "trắng" và ít nhất 9.000 rúp một tháng. Сегодня же многие московские банки предоставляющие автокредит не требуют справку о доходах и совершенно спокойно работают с теми, кто не может или не хочет подтверждать свои доходы. Ngày nay, nhiều ngân hàng Moscow với các khoản vay tự động không yêu cầu một báo cáo thu nhập và lặng lẽ làm việc với những người không thể hoặc không muốn xác nhận thu nhập của họ. В некоторых банках не будут требовать с вас справку о доходах, если вы сразу оплатите не менее 40% от стоимости автомобиля. Một số ngân hàng sẽ không yêu cầu từ bạn một báo cáo thu nhập, trừ khi bạn ngay lập tức phải trả ít nhất 40% chi phí của xe.

Большинство банков, работающих на рынке автокредита, согласны принимать от заемщиков справки о заработке не только по утвержденной налоговиками форме (2-НДФЛ), но и в произвольном виде. Hầu hết các ngân hàng hoạt động trong thị trường của các khoản vay tự động, khách hàng vay sẽ chấp nhận giấy chứng nhận thu nhập không chỉ trong các hình thức phê duyệt của cơ quan thuế (2-TNCN), nhưng trong bất kỳ hình thức. Во втором случае некоторые банки повышают ставки по кредиту на 0,5-2 процентных пункта в валюте и до 3 процентных пунктов – в рублях. Trong trường hợp thứ hai của một số ngân hàng tăng lãi suất trên khoản vay cho 0,5-2 điểm phần trăm vào tiền tệ và lên đến 3 điểm phần trăm - trong rúp.

Как считает Заместитель генерального директора «Кредитный брокер INTERFINANCE»(ИПОТЕКА * КРЕДИТОВАНИЕ БИЗНЕСА)E Шевчук Денис, большая часть автокредитов выдается как раз на основе неофициальных справок. Theo Phó Tổng giám đốc, "thế chấp, môi giới INTERFINANCE» (* THẾ CHẤP CHO VAY KINH DOANH) E Denis Shevchuk, phần lớn các khoản cho vay xe chỉ được cấp trên cơ sở các yêu cầu chính thức. Однако не каждый руководитель компании готов расписаться в том, что обманывает государство (тем более что есть риск, что справка окажется в налоговой). Tuy nhiên, không phải CEO nào cũng đều là dấu hiệu cho thấy đã sẵn sàng để đánh lừa các nhà nước (các chi tiết như vậy bởi vì có một nguy cơ rằng chứng chỉ sẽ được trong thuế). Поэтому часто вполне обеспеченный потенциальный заемщик не в силах официально подтвердить свою кредитоспособность. Do đó, khá thường xuyên bảo đảm người vay tiềm năng là không thể chính thức xác nhận tin cậy tín dụng của họ. В качестве варианта банки готовы принять во внимание информацию о совокупном доходе семьи (в расчет принимаются только официально зарегистрированные браки). Ngoài ra, các ngân hàng sẵn sàng để đưa vào thông tin tài khoản về tổng thu nhập gia đình (được tính đến cuộc hôn nhân chỉ đăng ký chính thức). Однако и у супруга или супруги может быть та же проблема. Tuy nhiên, một người phối ngẫu có thể được cùng một vấn đề.

Понимая это, некоторые банки готовы предоставить вообще без какой-либо справки о доходах. Nhận thấy điều này, một số ngân hàng đã sẵn sàng để làm mà không có bất kỳ tuyên bố của thu nhập. Риск потерь для банка, как в случае предоставления справки, так и при ее отсутствии, минимален: в любом случае приобретаемая машина служит залогом по кредиту, а ее стоимость страхуется по автокаско в полном объеме. Nguy cơ mất cho ngân hàng, như trong trường hợp cung cấp thông tin và trong sự vắng mặt của nó, là tối thiểu: trong mọi trường hợp mua máy phục vụ như tài sản thế chấp cho khoản vay, và chi phí của nó là bảo hiểm thân tàu trong toàn bộ.

При получении автокредита неофициальная справка о доходах должна содержать подписи генерального директора и главного бухгалтера компании-работодателя и быть заверена ее печатью. Khi bạn nhận được một khoản vay chiếc xe chính thức tuyên bố thu nhập phải có chữ ký của Tổng giám đốc và kế toán trưởng của công ty sử dụng lao động, và có xác nhận của con dấu. Банкиры уверяют, что информация, содержащаяся в таких справках, никому не предоставляется. Ngân hàng cho rằng các thông tin chứa trong chứng chỉ như vậy, không một ai có sẵn. Однако риск, что она окажется у госструктур, все же есть, так как банки – такой же объект проверок контролирующими органами, как и другие компании. Tuy nhiên, nguy cơ nó có trong các cơ quan nhà nước, vẫn còn, khi các ngân hàng - các kiểm tra cùng một cơ sở của chính quyền, như các công ty khác. Пока кредитные досье формально налоговикам недоступны. Trong khi tín dụng tập tin cơ quan thuế chính thức không có sẵn. Но в свете борьбы с выведением капиталов из тени могут быть приняты соответствующие поправки в законодательство, и тогда кредитные досье станут открыты для заинтересованных органов. Nhưng trong ánh sáng của giống chống vốn của bóng có thể được thực hiện sửa đổi liên quan đến pháp luật, và sau đó các hồ sơ tín dụng sẽ được mở cửa cho các cơ quan quan tâm.

На автокредит подержанных автомобилей или, говоря другими словами, на машины с пробегом довольно высокие процентные ставки. Các khoản vay tự động sử dụng xe ô tô, hay nói cách khác, các máy chạy lãi suất khá cao. Сам процесс кредитования приобретения по автокредиту подержанных автомобилей не сильно отличается от кредитования покупателя нового автомобиля. Quá trình thu nhận tín dụng rất xe ô tô vay được sử dụng là không khác nhau nhiều từ cho vay cho người mua một chiếc xe mới. Единственное отличие при получение автокредита на подержанные автомобили состоит в том, что клиентам такое кредитование, как правило, обходится несколько дороже. Sự khác biệt duy nhất trong việc vay tự động cho xe hơi được sử dụng là các khách hàng vay vốn như thường chi phí đắt hơn một chút. Это связано с тем, что качество предмета залога (собственно автомобиля) в данном случае заведомо ниже. Điều này là do thực tế là chất lượng của các tài sản thế chấp (xe riêng của mình) trong trường hợp này rõ ràng là thấp hơn. Если заемщик окажется недобросовестным, банку придется потратить значительно больше усилий на то, чтобы реализовать заложенную машину. Nếu bên vay sẽ là vô lương tâm, ngân hàng sẽ phải mất nhiều nỗ lực hơn để thực hiện một chiếc xe thế chấp. Также при выдаче автокредитов на подержанные автомобили возникает ряд ограничений и требований, которым должна соответствовать покупка. Ngoài ra, khi phát hành nợ xe ô tô, một số hạn chế và yêu cầu phải đáp ứng mua hàng. Это касается в первую очередь юридической чистоты приобретаемого автомобиля. Điều này chủ yếu liên quan đến độ tinh khiết pháp lý mua xe. Существуют ограничения и по возрасту авто. Có những hạn chế về tuổi tác và tự động. Бывают и дополнительные условия по страхованию или по покупке машины только в салоне официального дилера данной марки, который может дать гарантию на автомобиль. Ngoài ra còn có điều kiện bổ sung về bảo hiểm hoặc mua một chiếc xe chỉ cần bên trong đại lý chính thức của thương hiệu này, có thể đưa ra một bảo đảm trên xe.